福州海洋技术学校有哪些专业比较好啊？

本文目录一览：

• 1、福州海洋技术学校有哪些专业比较好啊？
• 2、福建航运学校分数线
• 3、船舶与海洋工程就业前景

福州海洋技术学校有哪些专业比较好啊？

福州海洋技术学校的专业有船舶驾驶、城市轨道交通运营管理、航空服务。

1、船舶驾驶

船舶驾驶专业的学科设置主要包括航海技术、航海通信与导航技术、船舶驾驶与指挥、海事法规与安全管理、海洋气象与海洋环境科学等。其中，航海技术是该专业的核心学科，涵盖了船舶操纵、航行导航、海洋仪器设备使用等内容。

船舶驾驶专业注重实践能力的培养，学生需要进行一定的实践训练和实习。这可能包括在模拟船舶操纵室进行操作模拟训练、在实际船舶上进行实地操纵以及参与航海实习等。通过实践训练，学生可以提高自己的操作技能和应急处理能力。

2、城市轨道交通运营管理

城市轨道交通运营管理专业的学科设置主要包括城市轨道交通概论、轨道交通运营管理、轨道交通安全管理、车辆与设备运行维护、调度指挥与运营控制等。轨道交通运营管理是该专业的核心学科，涵盖了轨道交通系统的日常运营管理、服务质量控制、管理流程和规范等内容。

完成城市轨道交通运营管理专业的学生毕业后，可以选择从事城市轨道交通系统的运营、管理、调度、安全监察等相关职业。就业方向主要涉及城市轨道交通运营公司、政府交通运输部门、城市规划机构等领域。

3、航空服务

航空服务专业的学科设置主要包括航空运输概论、航空客户服务、航空公司管理、航空安全管理、航空服务质量控制等。其中，航空客户服务和航空公司管理是该专业的核心学科，涵盖了航空服务的基本概念、服务流程、管理技巧和市场营销等内容。

完成航空服务专业的学生毕业后，可以选择从事航空公司的客户服务、航空地面服务、航空销售管理、航空安全管理等相关职业。就业方向主要涉及航空公司、机场、旅行社、航空服务供应商等领域。

福建航运学校分数线

福建航运学校分数线如下

1、简介

福建航运学校地处福州马尾经济开发区，依山傍水，景色秀丽，是一所省属的全日制航海类中等专业学校。学校在长期的办学实践中已形成了良好校风，毕业生质量较高，连续多年被省教育系统和交通系统评为先进教育单位。

2、学校简介

一九九九年学校建立船员教育和培训质量管理体系，并通过了中华人民共和国海事局的审核，取得了《船员教育和培训质量管理体系证书》。学校在德育上重视对学生思想品德和职业道德的教育，参照半军事化管理模式对学生实行有效管理;学业上注重对学生实际动手能力和英语听说能力的培养，使毕业生上岗后能直接与国际海员接轨。

学校在长期的办学实践中已形成了良好校风，毕业生质量较高，连续多年被省教育系统和交通系统评为先进教育单位。

3、办学特色

经过三十多年的办学实践和教学投资的积累，福建航运学校已发展成为一所具有很强办学实力的航海类学校，"海船驾驶"和"海船轮机管理"专业被福建省教育厅评为省级重点专业，学校设有"海事局海船船员远程计算机终端考场"，被海事局定为"先考试后评估"的首批试点单位，学生在校学习期间可直接参加海船船员甲类三副、三管轮适任证书全国统考。

4、师资力量

他们既有扎实的航海理论知识又有丰富的船上工作经验，海上专业的任课教师90%以上持有"双证"。学校教学实验室、航海仪器设备齐全，拥有国内最先进的大型船舶操纵模拟器、轮机模拟器，建有"蕴洋"号驾驶平台、电航仪器实验室、导航仪器实验室、GMDSS操作室、水手工艺操作室

操舵室、水上活动站、轮机动力实验室、动力测试实验室、液压舵机室、制冷空调系统实验室、辅助锅炉室、动力拆装室、辅机拆装室、电工电子实验室、船电综合实验室、车、钳、焊车间、多媒体教室、语音室、微机室、无纸化考室等。在参加全国海船职务船员适任证书统考中，在校学生的单科成绩平均及格率均名列全国同类院校前茅。

船舶与海洋工程就业前景

院校专业：

基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：081901

培养目标

培养目标

培养目标：本专业培养具有良好的思想道德素质、较高的人文科学修养和创新意识，适应社 会经济发展需要，德、智、体等方面全面发展，具有扎实的数学和力学基础，掌握船舶与海洋工程 基本理论和专业知识，具备从事该行业工作所必需的基本技能，能够从事船舶与海洋结构物研 究、设计、建造、检验、维修和管理等工作的高素质工程科技人才。

培养要求：本专业学生主要学习数学、物理、力学、船舶与海洋工程、海洋工程环境学等方面 的基本理论和专业知识，接受工程制图、力学分析、结构设计、工艺技术、计算机辅助工程、工程管 理等方面的系统训练，形成研究、设计和建造船舶与海洋工程结构物的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．具有良好的工程职业道德、社会责任感、人文科学素养和创新能力； 博考网

2．掌握数学、力学、船舶与海洋工程的基本理论和基本知识；

3．掌握船舶和海洋结构物的力学分析方法、设计建造和施工管理等方面的专业知识；

4．具有应用计算机进行分析、设计、制图和工程管理的能力；

5．熟悉船舶与海洋工程领域的法规制度、行业要求、海事公约和规范标准；

6．了解船舶和海洋工程开发研究的学术前沿和先进设计制造理念；

7．具有从事船舶与海洋结构物设计、建造和开展船舶与海洋工程领域科学研究、技术创新 的基本能力；

8．具有一定的批判性思维和良好的团队合作精神，具有良好的书面和口头表达的能力。

主干学科：船舶与海洋工程、力学。

核心知识领域：力学、工程图学、船舶与海洋结构物设计、建造工艺、结构物性能等。

核心课程示例：

示例一：理论力学（68学时）、材料力学（68学时）、工程图学（34学时）、船舶动力系统( 51 学时)、船舶与海洋工程结构设计（51学时）、现代造船技术（43学时）、船体构造与制图（51学 时）、船舶流体力学（68学时）、船舶结构力学（68学时）、船舶设计原理（51学时）、船舶原理I、 Ⅱ（119学时）。

示例二：理论力学（72学时）、材料力学（64学时）、工程图学（70学时）、流体力学（72学 时）、船舶结构力学（64学时）、船舶图形学（64学时）、船舶静力学、阻力、推进、耐波性（192学 时）、船舶设计原理（56学时）、船舶建造工艺（56学时）、船体强度与结构设计（56学时）、海洋平 台设计原理（32学时）。

示例三：理论力学（56学时）、材料力学（72学时）、工程图学（48学时）、流体力学（56学 时）、船舶结构力学（40学时）、船海工程构造与制图（48学时）、船舶静力学、快速性（112学时）、 船舶设计原理（40学时）、船舶强度与结构设计（40学时）、船舶建造工艺（40学时）。

主要实践性教学环节：专业课程设计、金工实习、专业实习、认识实习、生产实习、毕业实习、 毕业设计（论文）、科技创新性实践活动。

主要专业实验：工程力学实验、船舶与海洋工程结构物性能试验、船舶与海洋结构物结构力 学试验、专业综合性实验。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

职业能力要求

职业能力要求

专业教学主要内容

专业教学主要内容

《船舶静力学》、《船舶操纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》、《船舶静水力计算》、《船舶流体力学》、《船舶设备与系统》 部分高校按以下专业方向培养：游艇。

专业（技能）方向

专业（技能）方向

海洋运输类企业：船舶设计、生产制造、质量检验、船舶管理、船舶驾驶。

职业资格证书举例

职业资格证书举例

继续学习专业举例

就业方向

就业方向

我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松；在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好；也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

对应职业（岗位）

对应职业（岗位）

其他信息：

1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。

2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。

3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。

4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。

5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。

6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。

7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。

8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。

9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。

11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。

12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。

13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。

14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.

15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。